SUMATERA SELATAN — Honda Racing Corporation menguji Civic Type R HRC Rally XP di Rally Ready, Dale, Texas, dengan penggerak roda depan dan mesin turbo 2.0 liter 315 hp. Mobil konsep ini memakai komponen katalog performa HRC dan sudah menang di debut American Rally Association kelas Limited 2WD. Uji coba dilakukan untuk melihat apakah reli bisa menarik minat penggemar di Amerika Serikat.
Sebelumnya, Rally XP menjalani uji coba lewat media sosial oleh pembalap F1 Liam Lawson di Rally Ready pada Oktober 2025, lalu dikendarai ke Las Vegas untuk pameran SEMA Show. Mobil ini juga sudah berlaga di American Rally Association kelas Limited 2WD dan menang pada debutnya.
Mesin Turbo 2.0 Liter 315 HP dengan Transmisi Manual Enam Percepatan
Pendekatan near-stock membuat Rally XP tetap mengandalkan penggerak roda depan. Mesin turbocharged 2.0 liter empat silinder menghasilkan 315 hp dan disalurkan melalui gearbox manual enam percepatan yang dipertahankan dari model standar.
HRC, program reli karyawan Honda of America Racing Team (HART), dan kru Rally Ready memperkuat bagian yang perlu tanpa mengubah karakter dasar mobil. Artinya, mesin pada dasarnya tidak diubah, dan sifat asli Civic Type R justru menjadi fondasi, bukan sesuatu yang dibongkar ulang.
Teknik Mengemudi Reli: Oversteer, Opposite Lock, dan Kontrol Gas
Instruktur utama Rally Ready, Rob Winter, menjelaskan teknik mengemudi Rally XP. Caranya, bikin ekor mobil meluncur, biarkan mobil bersandar pada roda belakang luar hingga hampir 90 derajat saat masuk tikungan, lalu masukkan tenaga secara bertahap untuk menarik mobil lurus.
Opposite lock justru dihindari karena roda depan yang digerakkan akan menyeret mobil ke arah yang ditunjuk. Saat Rally XP mengalir, mobil bergerak menyamping dari arah laju, roda mengarah lurus, dan mesin turbo 2.0 liter bekerja pada boost penuh sambil memutar ban beralur dalam di pelek Evo Corse 15 inci.
Gaya berkendara ini dramatis, tetapi otak beberapa kali berkhianat saat mencoba mengoreksi oversteer dengan terlalu banyak putaran setir. Winter yang tenang di kursi co-driver mengingatkan, "Watch that steering angle," untuk menjaga fokus. Perlahan, teknik itu bisa dikuasai.
Ban dan Pelek Khusus Reli di Medan Hutan
Rally XP memakai ban beralur dalam yang dipasang di pelek Evo Corse 15 inci. Kombinasi ini membuat mobil mampu mencengkeram tanah dan kerikil hutan, meski debu dan kerikil sesekali masuk melalui celah kecil di jendela tetap dan mengenai wajah pengemudi.
Di balik suara mesin yang berisik dan kerikil yang terlempar, Civic ini sebenarnya menuntut penggunaan tenaga yang sabar dan efisien. Kaki kiri menjadi kunci laju mobil, mulai dari memicu oversteer hingga merapikan garis di keluaran tikungan.
Input Gas Bertahap dan Diferensial yang Mengunci
Input kaki kanan terasa hampir seperti gerakan lambat. Masuk tikungan dengan rem, biarkan sudut terbentuk, lalu masukkan tenaga perlahan, rasakan diferensial mengunci, dan tambah gas sedikit demi sedikit.
Rally XP punya rasa mengalir yang menyenangkan. Tanah dan keseimbangannya bergeser di bawah pengemudi, semuanya hanya sedikit di bawah kendali. Di tengah hutan, jauh dari mana-mana, sensasi ritme dan kebebasan itu luar biasa.
Peluang Reli di Amerika Serikat dan Posisi Honda
DNA reli memang menarik. Permukaan yang berubah-ubah, konsekuensi besar atas kesalahan, dan mobil kecil yang gesit dan agresif menjadikan reli sebagai ujian paling murni untuk akrobat mengemudi dan improvisasi kontrol mobil.
Sayangnya, di Amerika Serikat reli masih sulit menarik perhatian. Sementara Formula 1 mendominasi, reli berjuang untuk bertahan. Karena itu, langkah HRC mengeksplorasi genre ini lewat proyek Civic Type R menjadi penting sebagai bukti konsep yang menggelinding, melompat, dan meluncur.
Rally XP menunjukkan bahwa Honda bisa masuk ke dunia reli dengan modal yang sudah ada. Mobil ini tidak hanya menjadi alat uji, tetapi juga sinyal bahwa reli bisa menjadi jalur baru untuk menarik minat penggemar terhadap sport itu sendiri.
